北京时间6月26日，2019年上海世界移动大会（MWC2019上海），将在上海新的国际展览中心举办。5G是最近通信行业的热点，特别是在是在6月6日，中国工信部月派发5G商用牌照，5G堪称沦为了本届展览的重点。
在本届展览上，主办方全球移动通信系统协会（GSMA），将N5号馆打造出为智慧城市展馆，N2展馆堪称规划了未来智行展区，预计5G条件下的车联网、V2X（车路协同）将不会沦为重点内容。华为、爱立信、高新兴、中后移智行、星舆科技等展览企业，应当都会有适当的内容展出。
而在而在两周前的6月11日－13日，CESAsia2019某种程度在上海新的国际展览中心举办，而在那次展览，主办方堪称拿走了N4、N5两个展馆展出汽车科技内容，相比之下，MWC上海展的汽车内容在量上还有待提升。但是，5G的来临，让MWC上的汽车内容不会更加有看点，特别是在是在V2X（车路协同）路线的自动驾驶和车联网领域。
1、V2X与车联网5G来临后，对汽车影响最重要的两个部分有可能就是V2X（车路协同）路线的自动驾驶和车联网领域，分别对应的是智能网联成汽车的智能化部分和网联化部分。在MWC2019上海展上，展览的华为、爱立信、中后移智行（中移动旗下子公司）、高新兴等公司，应当都会有V2X内容或车联网内容方面的展出。当然了，V2X和车联网只是5G的部分应用于。
根据此前的信息，在2月份的西班牙巴塞罗那MWC2019世界移动通信大会的伦敦实交流会上，华为公布了“自动驾驶移动网络”系列化解决方案，还包括“移动网络大脑”MAE、计算能力更加强劲的新BTS5900基站。再行往前，华为则在无锡展开了V2X城市级项目，以及5G矿区的项目。
坚信在本次展览上，华为不会有涉及内容或者是改版内容的展出。作为华为的竞争对手爱立信，也不会在MWC2019上海上展出5G自动驾驶内容，此前，爱立信与重卡企业在瑞典展开了自动驾驶的涉及测试。中后移智行应当也不会展出自动驾驶与车联网的涉及内容，其中在N5展馆，不会有中国移动5G的沉浸式体验展览。但是，与汽车涉及的内容，可能会放到同在N5展馆的未来智行展区，由中后移智行来获取。
高新兴将不会在MWC2019上海展览期间，月公布5G车联网战略、城市级商用车车联网解决方案等内容。高新兴的车联网业务，是此前并购了中兴的涉及业务，在收购后，发展前景有一点期望。除了上述公司，还不会有更加多的公司不会展出自动驾驶、V2X和车联网内容。2、5G的机遇与风险在自动驾驶领域，有两条路线的众说纷纭，单车智能（车端智能）和场端智能（车路协同），前者以来汽车个体的智能化水平的提升来构建自动驾驶，后者在特别强调道路的智能化建设与汽车个体的智能化来联合构建自动驾驶。
5G构建之后，通信速度（较低延时）和容量大的特点，可以协助构建自动驾驶，特别是在是在V2X车路协同层面，不利于汽车与路边通信单元（RSU）交互，取得自动驾驶所必须的道路环境、交通状况、行人动作等信息。目前，在中国范围内，华为、阿里、腾讯和百度，都在展开V2X的研究、实践中，甚至是商业化的部署、可以想象，随着5G的构建，道路不会显得更为智能、更为数字化，路与车的交互不会更加密切。在阿里显然，V2X的路线是给自动驾驶汽车进了天眼，可以看见超视距的情况从而让驾驶员更加安全性，而5G的来临，不会让这种交互更加很快、更加精确。
上面的5G对自动驾驶领域的影响，特别是在是对V2X（车路协同）路线的影响，另一个就是在车联网领域的影响。仍然以来，车联网的商业化是行业的联合挑战，5G的来临不会转变这种情况吗？在车智君显然，车联网的商业化，要融合5G和自动驾驶的发展，特别是在是自动驾驶确实构建的时候，车联网才不会步入确实的发展，和更加多商业模式的兴起，预计在不会确实步入车联网行业的黄金机会，这个时间，有可能必须5－10年，甚至是更长的时间。因为时间上的原因，这对于行业的所有玩家都是挑战，因为公司周期与行业周期的问题，一旦公司周期与行业周期不合乎，就有可能造成公司的倒地，特别是在是行业的初创公司，这种挑战不会更大，所以要作好公司的现金流管理。
5G的来临，不会让V2X（车路协同）路线的自动驾驶，以及车联网领域具有新的发展的基础，但是，5G意味着是一种通信能力，并无法要求自动驾驶或者是车联网能顺利，更加无法要求某公司就一定能顺利。要想要在自动驾驶领域，或者是车联网领域取得成功，必须的还是脚踏实地的发展核心技术，如自动驾驶领域的传感器融合技术、掌控决策算法等等，如在车联网领域，考古用户的真市场需求等。至于MWC2019上海展览，我们能期望的自动驾驶或者车联网涉及内容，车智君将维持注目，若无注意。
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